[Auto-Test] Nissan Silvia K's 2000cc '91

[thooorn]

Nissan Silvia K's 2000cc '91

Dane techniczne:

• Silnik: I4 DOHC
  Pojemność: 1998cc
  Moc: 201hp / 6000rpm
  Moment obrotowy: 276Nm / 4000rpm
  Napęd: FR
  Skrzynia: 5-stopniowa

Nadwozie:

• Typ: Coupe
  Kolory: Pearl White
  Wymiary: 4470mm x 1690mm x 1290mm
  Waga: 1170kg

Cena:

• 7 549 Cr (Used Car)

Po tuningu (Turbo) :

• Silnik: I4 DOHC
  Pojemność: 1998cc
  Moc: 380hp / 7000rpm
  Moment obrotowy: 440Nm / 6000rpm
  Napęd: FR
  Skrzynia: 5-stopniowa

Nadwozie:

• Waga: 1043kg

Koszt tuningu maksymalnego:

• 314 600 Cr

Wrażenia z jazdy:

• Silvia to popularny driftowoz wsrod fanatykow sportow motorowych. Dlaczego? Ze wzgledu na jej swietne wlasciwosci jezdne, niska mase i mocny silnik. Podobnie sprawa ma sie na torze wyscigowym. Samochod juz seryjnie odznacza sie dobra trakcja, swietnym wywazeniem i zawieszeniem. Do tego 200konny silnik, ktory zapewnia calkiem rozsadne przyspieszenie.
  
  Po tuningu jest jeszcze lepiej. Mimo prawie 400hp i bardzo lekkiej konstrukcji, samochod nie ucieka nam w zakretach. Mozna smialo go przycisnac go granic mozliwosci. Nie radze oczywiscie wciskac gazu do oporu w zakrecie tuz po hamowaniu, bo baczka strzeli kazdy tylnonapedowy samochod. Prowadzi sie bardzo dobrze. Polecam go nowym kierowcom, ktorzy przestawiaja sie na tylnonapedowe samochody, a nie czuja sie jeszcze na silach, by brac sie za Supry, czy inne potwory.
  

Osiągi:

• Prędkość / przed tuningiem / po tuningu
  0-100km/h: / 7.4s / 4.8s
  0-200km/h: / 27.5s / 12.6s
  0-300km/h: / Nie dotyczy / 40.7s
  MAX speed: / 265.17kmh / 335.23kmh (Auto 20)

Czas:

• 400m: / 15.559s / 12.503s
  1000m: / 27.605s / 21.801s (Auto 10)
  Midfield Raceway: / 1:23.283 / 1:08.301 (Auto 10, 5th 0.795)

Historia modelu:

• Nissan Silvia S13, wprowadzona w polowie roku 1988 jako model 1989, byla bardzo popularny w Japonii. Nazwa Silvia nie byla juz wiecej uzywana dla modeli eksportowanych. Na rynek europejski trafialy jako 200SX, a na amerykanski jako 240SX. S13 oparta byla na pierwszej generacji Nissana Cefiro, A31. Idac za produkcyjnymi trendami, S13 dostala nowe, przeprojektowane przednie lampy.
  
  S13 Silvia coupe byla produkowana w latach 1988-94, pokrywajac sie z S14 wprowadzona w 1993. wkrotce po rozpoczeciu produkcji, do oferty trafila rowniez S13 Silvia cabrio, lecz nie cieszyla sie wiekszym zainteresowaniem, glownie ze wzgledu na jej wysoka cene, wieksza mase i bardziej komfortowe zawieszenie.
  
  S13 Silvia byla jednym z pierwszych modeli Nissana, gdzie wykorzystano wielowahaczowe zawieszenie rodzimej produkcji, wczesniej stosowana jedynie w modelach koncepcyjnych, jak MID4. Ponadto, po raz pierwszy oferowano system czterech skretnych kol, znany jako HICAS-II. W roku 1990 system ten zostal ulepszony i przemianowany na SuperHICAS. S13 posiadala rowniez mechanizm roznicowy o ograniczonym poslizgu w opcji.
  
  S13 poczatkowo zasilana przez dwie jednostki S12: CA18DE i CA18DET. W polowie 1990 wprowadzono do produkcji nowe silniki: SR20DE i SR20DET (z intercoolerem), dedykowane dla modeli od 1991, ktore oferowaly znaczna poprawe osiagow we wszystkich aspektach poprzez zwiekszenie pojemnosci i zastosowanie bardziej wydajnego Turbo. Co ciekawe, usprawnione silniki SR sa uzytkowane do dzis. Inna zmiana w stosunku do poprzedniego modelu bylo wprowadzenie jednolitego malowania, gdzie poprzednie modele posiadaly dwa odcienie lakieru.
  
  S13 Silvia posiadala kilka oznaczen: J, Q i K, ktore odnosily sie do figur w kartach do gry i przedstawialy rozne pakiety wykonczenia. Kazda nizsza o jeden wersja posiadala jakas czesc z pakietu modelu wyzszego i wszystko to, co bylo dostepne w wersji nizszej.

Galeria:

•