[Auto-Test] Nissan Skyline GT-R (KPGC10,J) '71

[oookash]

Nissan Skyline GT-R (KPGC10) '71

Dane techniczne:

• Silnik: R6/ 16 DOHC
  Pojemność: 1989cc
  Moc: 157hp/7200rpm
  Moment obrotowy: 177Nm/5300rpm
  Napęd: FR
  Skrzynia: 5

Nadwozie:

• Typ: Coupé
  Kolory: -
  Wymiary: dł./szer./wys. [mm] - 4330x1665x1370
  Waga: 1100kg

Cena:

• 33,673 Cr

Po tuningu (Turbo 3 Stage/NA 2 Stage) :

• Silnik: R6/ 16 DOHC
  Pojemność: 1989cc
  Moc: Turbo - 339hp/7600rpm ; NA - 231hp/7900rpm
  Moment obrotowy: Turbo - 327Nm/7000rpm ; NA - 225Nm/5900rpm
  Napęd: FR
  Skrzynia: 5

Nadwozie:

• Waga: Weight red. stage 3 - 1012kg ; RM - 981kg

Koszt tuningu maksymalnego:

• Turbo - 215 200 Cr ; Turbo+RM - 300 200 Cr
  NA - 183 700 Cr ; NA+RM - 268 700 Cr

Wrażenia z jazdy:

• Sześciocylindrowy, rzędowy silnik oraz układ przeniesienia napędu na tylną oś skutkuje stosunkowo wysoką masą pojazdu jak na auto tej wielkości. Powoduje to ociężałość przy przyspieszaniu i pozostawia pewien niedosyt. Ten mankament rekompensuje jednak układ jezdny, który daje sporą frajdę z pokonywania ciasnych zakrętów i potrafi wybaczyć początkującym kierowcom nawet spore błędy. Skyline jest niezwykle przewidywalny i mimo napędu na tylną oś prawie całkowicie neutralny. Nie wyczuwa się spodziewanej nadsterowności nawet kiedy robi się gorąco.
  
  Sytuacja zmienia się diametralnie po dodaniu autku kilku koni i zakupie profesjonalnego zawieszenia, lżejszych części mechanicznych, hamulców itd. Nieśmiały podczas ruszania silnik, przy wyższych prędkościach obrotowych całkiem żwawo napędza Nissana. Twardsze zawieszenie daje jeszcze więcej radości na łukach i pozwala na spektakularne kontrolowane poślizgi. Kiedy moc przekracza 330hp należy już mieć się na baczności podczas dodawania gazu przy pokonywaniu ciasnych winkli, bo auto potrafi wykonać efektownego bączka. Generalnie jednak nadal pozostaje przewidywalne, a odrobina wprawy pozwala na ciągłą jazdę na granicy przyczepności nawet na wyboistych nawierzchniach. Charakteru dodają Nissanowi chromowane dodatki i mocno poszerzone nadkola oraz lusterka umieszczone na... przednich błotnikach (podobnie jak w sportowym Datsunie 240Z). Generalnie pomysł zbudowania kanciastego Coupé na bazie rodzinnego sedana z perspektywy czasu wydaje się być trafiony, czego dowodzą podobne konstrukcje innych marek zbudowane w późniejszych latach.

Osiągi:

• Prędkość / przed tuningiem / po tuningu: Turbo ; Turbo+RM / po tuningu: NA ; NA+RM
  0-100km/h: / 9,5s / 5,2s ; 5,3s / 5,9s ; 5,9s
  0-200km/h: / 47,6s / 17,6s ; 17,2s / 23,4s ; 24s
  0-300km/h: -
  MAX speed: / 209,24kph / 295,65kph ; 286,82kph / 259,13kph ; 254,31kph

Czas:

• 400m: / 16,672s / 13,581s ; 13,593s / 14,268s ; 14,216s
  1000m: / 30,340s / 24,030s ; 24,133s / 25,812s ; 25,921s
  Midfield Raceway: / 1:31.744 / 1:15.481 ; 1:14,796 / 1:19,524 ; 1:19,082

Historia modelu:

• Debiut Skyline'a 71GT-R był mocnym uderzeniem w świat ówczesnej motoryzacji. Jego reputacja wyprzedziła rynkową premierę, za sprawą dwulitrowego, sześciocylindrowego silnika rzędowego z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy, który zawędrował do Skyline'a z popularnego wówczas prototypu wyścigowego Prince R380 oraz dzięki wcześniejszym pokazom prototypowych wersji GT-R'a.
  
  Prince R380
  
  Kiedy zaprezentowano GT-R'a w Lutym 1969 roku był istnym "wilkiem w owczej skórze". Zwyczajny czterodrzwiowy sedan... z całkowicie niezależnym zawieszeniem - z przodu zastosowano kolumny resorujące, natomiast tył wyposażono w wahacze skośne. Dodatkiem do całości była 5 stopniowa skrzynia biegów. W Październiku 1970 roku zadebiutował Skyline HT2000GT. Była to dwudrzwiowa wersa GT-R'a z twardym dachem. Płyta podłogowa oraz nadwozie zostały skrócone, to ostatnie obniżono, a cała konstrukcja została nieco odchudzona. Poszerzone nadkola pozwalały na stosowanie szerokich opon wyścigowych. Znacznie poprawiona została zwrotność pojazdu. Dzięki tym modyfikacjom, pierwsza generacja Skyline'a GT-R, stała się jeszcze trudniejszym przeciwnikiem na torach wyścigowych i podciągnęła wynik wersji czterodrzwiowej z 33 do 50 zwycięstw. Oryginalny Skyline GT-R był produkowany, aż do całkowitej zmiany modelu, do Września 1972 roku. W sumie z zakładów produkcyjnych wyjechało 1113 sztuk tego samochodu.

Galeria:

• 
  
  
  
  

[Dreadlock89]

Re: [Auto-Test] Nissan Skyline GT-R (KPGC10,J) '71

Kawał dobrego testu, brawo!