Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

[Bimbak]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

A mi tam się podoba że w końcu auta MR zachowują się jak MR, a nie jak by ktoś rzucił na nie zaklęcie na +20km/h w zakręcie - zawsze. Z tego co sprawdzałem to jeszcze tylko Lotusy oszukują rzeczywistość, zwłaszcza Esprit zaskakuje stabilnością.

[Sqad]

Re: Odp: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Z Audi R8 też jest dziwna sprawa, bo to auto 4WD, a zachowuje się jak MR - często ślizga się na zakrętach.

Bo 90% mocy zapwne idzie na tyl, w dzisiejszych czasach jest malo prawdziwych aut awd z maskim napedem a nie jakimis elektronicznymi gonwami

[Sasek]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Ogólnie wiele samochodów jest niedopracowanych, a szczególnie tych standardowych. Nieraz jest tak, że samochody z napędem na tył trzymają się drogi jak na szynach i mają stosunkowo mało PO (punktów osiągów) a za to inne samochody, nawet z napędem na przód, mając więcej PO rzuca nimi na lewo i prawo. To co dzieje się z niektórymi standardowymi samochodami to jest lekka kpina. Coś mi się wydaje, że było tylko copy/paste z GT5 na GT6 na nowy silnik zawieszenia i opon, a zasady trakcyjne nie zgrały się z tym przeniesieniem.

Wychodzę z założenia, że lepiej mieć mniej samochodów, ale lepiej dopracowanych, dlatego też nie obrażę się jak w GT7 zrezygnują ze standardów i będzie w sumie koło 500-600 samochodów.

[siniak]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Przejechałem się tym F40 i faktycznie trochę morderca ale postanowiłem troszkę przy nim podłubać.

Skopiowałem w całości post Quelxesa i umieściłem w dziale GT6 Garaż jako setup do tego Ferrari, bo tutaj zaraz utonie w gąszczu następnych postów.

Przy okazji zachęcam wszystkich do zamieszczania w tym dziale swoich sprawdzonych setupów (zakładając wątki wg wzoru "[Setup] model samochodu"), na pewno przydadzą się wielu osobom. Skoro GT Planet ma bardzo rozbudowany dział z ustawieniami prawie wszystkich występujących w grze samochodów to dlaczego największe polskie forum Gran Turismo czegoś takiego nie mogłoby mieć?
Mechanicy, tunerzy, i różnej maści grzebolodzy do dzieła! GT6 Garaż

[ArtiF1]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Jak ja bym zaczął udostępniać setupy to bym poszedl z torbami <figielek>

[siniak]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Ale o porady to walisz do mnie na gg Założę się że na forum GTP też regularnie za secikami zaglądasz. Nieładnie tak tylko na branie być nastawionym...

[ArtiF1]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Oj tam, oj tam <mrgreen> Jak ktoś ładnie poprosi na PW to mu chętnie pomogę.

[Skoq-u]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Hejka jak władować swoją muze do gry bo kombinuje i nic mi nie wychodzi .

[Quattro]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Wchodzisz w ustawienia na górze w prawym roku, potem ustawienia gry i masz tam zmiana muzyki do wyścigu i do menu, musisz tylko chyba mieć to w folderze na XMB.

Dla mnie jest to wkurzające, bo np. po zmianie kół leci inna piosenka od nowa. <mlotkiem>

[Skoq-u]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Dzienks to tak czy siak wychodzi z tego lipa troszke .

[kmieciu4ever]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

No to MRy powinny być szybsze na wyjściu z zakrętu od FR, bo mają większy nacisk na tylną oś, a jest dokładnie odwrotnie. Niektóre są tak niestabilne, że nawet nie da się nimi hamować na 100% na prostej, ba! Nawet odpuszczenie gazu w zakręcie = spin.

Bo nareszcie jest tak jak powinno być heel & toe się kłania czy jak kto woli jazda z międzygazem. W realu autem rwd bez tego nie podchodź

W GT6 heel&toe nie jest potrzebne, jeśli korzystamy z automatycznego sprzęgła. Sprzęgła używać mogą tylko właściciele kierownic G25, G27 i T500RS.

MRy powinny lepiej skręcać niż wozy FR. Jeżeli FR ma rozkład masy 50/50 to podczas ostrego hamowania masa przesuwa się na przód i mamy dynamiczny rozkład sił 60/40, przez co auto jest podsterowne. Natomiast w wozie MR/RR z 40/60 podczas hamowania robi się 50/50 i potrafi bardziej neutralnie wejść w zakręt. Wozy z cięższym tyłem lepiej hamują, przyspieszają, lepiej wchodzą i wychodzą z zakrętów.

Minus jest taki, że gdy nam tył odjedzie pojazd o napędzie MR lub RR jest trudniejszy do uratowania. Natomiast zaletą FR z rozkładem masy 50/50 jest łatwość opanowania gdy już stracimy przyczepność tylnej osi: dlatego Silvie i BMW są takie popularne w drifcie, a mało kto driftuje np. Toyotą MR2.

http://automotivethinker.com/chassis/st ... t-optimal/

[Quelxes]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Pomijam już fakt, ze sprzęgło jest tak źle zaimplementowany w GT, ze gorzej się nie dało. Działa jak przycisk on/off, a nie jak prawdziwe sprzęgło. Gdy jeżdzę z AI to zawsze używam skrzyni takiej jaką ma samochód, którym jadę, w rzeczywistości. I jazda z H nie jest tak przyjemna jak powinna byc, wszystko przez to 'cyfrowe' sprzęgło :/

Działa też z innymi kierownicami poza wymienionymi powyżej.

[siniak]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Czy tor Goodwood Hillclimb się kiedykolwiek odblokowuje do normalnej jazdy czy jest dostępny tylko i wyłącznie w tym wyzwaniu specjalnym?

[ArtiF1]

Re: Pytania i odpowiedzi dotyczące GRAN TURISMO 6

Jest tylko do czasowek.

[P0RTABLE]

Re: Problemy z GT6

Wyzwanie X2014 jest cięższe niż w GT5? I da się ukończyć na padzie? Nawet brąz, ale da się?