Tweet
Re: NIGHT RIDERS - Relacje ze spotkań online
co do blokowania to nie do końca tak było, przez paręnaście ostatnich okrążeń walczyłem o 5 pozycję z robizetem i stąd może to odczucie, że was blokowałem ale na prawdę starałem się szukać dobrych momentów żeby was puszczać nie tracąc jednocześnie sam - jak widać z mizernym skutkiem. Szczególnie wtedy gdy wyleciałem z toru ( odłączył mi się kabel od pedałów i nie miałem przez chwilę hamulca) i przy powrocie na tor nie zauważyłem nadjeżdżającego siniaka za co również bardzo przepraszam. Idealnie by tu pasowało powiedzenie "chciałem dobrze a wyszło.. jak zwykle". Ostatnie 2-3 okrążenia i jazda na automacie to powód małego zamieszania jakie miałem w domu ale tę kwestię wolałbym przemilczeć. Co do samego wyścigu mi również strasznie szybko zżerało przednią oś, dopiero po pierwszym pit stopie zwróciłem na to większą uwagę i starałem się w miarę możliwości oszczędzać opony. Ogólnie jechało się bardzo przyjemnie. Jeszcze raz przepraszam za moje nieumyślne niesportowe zachowanie.
co do blokowania to nie do końca tak było, przez paręnaście ostatnich okrążeń walczyłem o 5 pozycję z robizetem i stąd może to odczucie, że was blokowałem ale na prawdę starałem się szukać dobrych momentów żeby was puszczać nie tracąc jednocześnie sam - jak widać z mizernym skutkiem. Szczególnie wtedy gdy wyleciałem z toru ( odłączył mi się kabel od pedałów i nie miałem przez chwilę hamulca) i przy powrocie na tor nie zauważyłem nadjeżdżającego siniaka za co również bardzo przepraszam. Idealnie by tu pasowało powiedzenie "chciałem dobrze a wyszło.. jak zwykle". Ostatnie 2-3 okrążenia i jazda na automacie to powód małego zamieszania jakie miałem w domu ale tę kwestię wolałbym przemilczeć. Co do samego wyścigu mi również strasznie szybko zżerało przednią oś, dopiero po pierwszym pit stopie zwróciłem na to większą uwagę i starałem się w miarę możliwości oszczędzać opony. Ogólnie jechało się bardzo przyjemnie. Jeszcze raz przepraszam za moje nieumyślne niesportowe zachowanie.
). Opony sportowe twarde + ten mały docisk = masakra na torze. 3 bieg i za dużo gazu to spin tylnej osi, a spin tylnej osi to szybsze zużycie opon, a szybsze zużycie opon to spin tylnej osi na 4 biegu itd 
Nie wiem co mi strzeliło do głowy, żeby grzebać w czymś o czym nie mam pojęcia czyli LSD. No i tak pogrzebałem, że samochód może i w zakrętach prowadził się fajnie ale podczas przyśpieszania na prostej było fatalnie. Zrozumiałem to już podczas startu wyścigu, kiedy wszyscy popruli do przodu a mnie pozostało tylko wąchać smród waszych spalin. Każda późniejsza walka o miejsce szybko kończyła się moją porażką na prostych, po prostu nie byłem w stanie dotrzymać reszcie kroku, chociaż jechało mi się bardzo dobrze, nie popełniłem jakichś znacznych błędów ani nie uszkodziłem samochodu (nie licząc 2 wspomnianych wyżej sytuacji z mlokosem - sorry Dominik, wiesz że chciałem ci zjechać a wyszło jakieś nieoczekiwane kuriozum, dobrze że nie uszkodziłeś samochodu; oraz z golkim, który wytoczył się z pobocza wprost pod moją maskę). Drugim złym wyborem to również omawiane przez was turbo - ja wybrałem stage 2, pomimo że Bimbak podczas treningu zalecał poziom 3. Oj głupi człowiek i uparty, zamiast posłuchać mądrzejszych kolegów 
) I przepraszam kolegę że trochę mu zepsułem wyścig.
Jadę całe okrążenie za Finkiem, lecz na prostej go wyprzedzam, a nia dodatek zaspał z hamowaniem i mam już 1.5 sekundy nad Finkiem. A Siniak tym czasem na chwile usnął i zaczął hamować dopiero gdy przekraczał tabliczkę z napisem "50" 
Komentarz